Convoyeur gravitaire : 7 fabricants et fournisseurs à connaître en 2026

En bref

• Sept fournisseurs couvrent ce besoin : Dorner France, OCA, Matrex, MSET, ERIMEC Manutention, Natel International et Manutan.
• Le convoyeur gravitaire avance sans moteur, grâce à une pente d’environ 5 à 6 % ou à une poussée de l’opérateur.
• Il ne remonte aucune pente : toute élévation exige un autre équipement.
• Pour des pièces suspendues, un convoyeur aérien gravitaire libère le sol et s’impose.

Entre un modèle standard et une ligne conçue sur mesure, le choix n’a rien d’évident. Difficile de savoir qui contacter pour votre installation.
Voici les 7 fabricants et fournisseurs à connaître en 2026 pour votre convoyeur gravitaire, avec ce que chacun propose.

Qu’est-ce qu’un convoyeur gravitaire ?

Le convoyeur gravitaire déplace une charge sans moteur. La pente descendante, ou une simple poussée, suffit à la faire avancer. Les rouleaux ou les galets tournent sous la charge et la laissent glisser.
L’inclinaison dépend du poids, du fond de la charge, du matériau des rouleaux et de la cadence visée. Dans la pratique, les installations standard se règlent souvent entre 5 et 6 %.
Il convient aux charges isolées : cartons, bacs, caisses, palettes ou conteneurs. Sa consommation électrique est quasi nulle et l’entretien reste léger. Il ne remonte toutefois pas de pente. Toute élévation demande un autre équipement.
Le convoyeur aérien gravitaire suspend les charges à un rail placé en hauteur. Le sol se dégage, et la ligne peut accumuler des pièces entre deux postes ou dans une zone de stockage tampon.

Les 7 fabricants et fournisseurs de convoyeurs gravitaires

La série 2200 de Dorner France repose sur des rouleaux en aluminium anodisé, montés sur roulements à billes en acier. Pour comparer les options, consultez le guide des fabricants de convoyeurs gravitaires. Son châssis monobloc peut atteindre 3 658 mm de long.
Elle supporte jusqu’à 119 kg par mètre et se décline en quatre largeurs : 152, 305, 457 et 610 mm. Elle s’adresse surtout aux pièces petites ou moyennes de la fabrication, du conditionnement et de la manutention interne.

• Matrex fabrique des convoyeurs à rouleaux libres pour cartons, colis, bacs et palettes. La capacité va de 80 kg par mètre pour les charges légères à 1 000 kg par mètre pour les palettes lourdes.
• OCA conçoit des convoyeurs aériens manuels, motorisés ou gravitaires. Ses clients viennent de l’automobile, de l’agroalimentaire, de la blanchisserie et du traitement de surface.
  Son modèle ASTRON accepte jusqu’à 80 kg par chariot. L’entreprise prend en charge l’étude, la fabrication, la pose et la maintenance.
• MSET propose des convoyeurs gravitaires à rouleaux, à roulettes, en courbe ou pour charges lourdes. Le CG80 accepte 100 kg par mètre, avec des rouleaux de 30 à 60 mm de diamètre.
  Le CG110 s’adresse aux palettes, aux conteneurs métalliques, aux moules et aux pièces usinées. Il atteint 500 kg par mètre, avec des rouleaux de 50 à 159 mm.
• ERIMEC Manutention, installée à Comines dans le Nord, fabrique des convoyeurs à rouleaux, des transporteurs à bande, des tables à billes et des tables à galets pour les charges isolées.
  Ses modèles conviennent aux cartons, bacs et caisses à fond plat. Ils peuvent être droits ou courbes, horizontaux avec poussée opérateur, ou inclinés pour un déplacement par gravité.
• Natel International conçoit des convoyeurs standards et sur mesure depuis 1994, depuis Mulhouse. Elle travaille notamment pour l’agroalimentaire, la pharmacie et l’industrie.
  Natel propose aussi des postes ergonomiques et des convoyeurs gravitaires pour charges lourdes. Son bureau d’études suit le projet jusqu’à la mise en service.
• Manutan commercialise des kits gravitaires Somefi, livrés avec rouleaux, ossature métallique et bipieds. Certains modèles ont des pieds réglables, un guide latéral et une butée.

Comparatif des fournisseurs de convoyeurs gravitaires

Ces sept interlocuteurs ne répondent pas au même besoin. Certains livrent des lignes sur mesure. D’autres proposent des équipements standards ou des kits à monter soi-même.

• Dorner France : rouleaux aluminium série 2200, jusqu’à 119 kg/m, largeur de 152 à 610 mm.
• OCA : convoyeurs aériens gravitaires, charges suspendues jusqu’à 80 kg par chariot avec ASTRON.
• Matrex : rouleaux libres et convoyeurs palettes, jusqu’à 1 000 kg/m, conception sur mesure.
• MSET : CG80, CG110, courbes et mobiles, jusqu’à 500 kg/m sur le CG110.
• ERIMEC Manutention : rouleaux libres et gravitaires, rouleaux de 20 à 50 mm, fabrication dans le Nord.
• Natel International : convoyeurs droits, courbes et postes ergonomiques, des charges légères à lourdes, en versions PVC, acier et inox.
• Manutan : kits Somefi prêts à monter, prix publics à partir d’environ 149 € HT selon la configuration.

Comment choisir son convoyeur gravitaire ?

Un carton, un bac ou une palette repose sur plusieurs rouleaux. Le fond doit donc être assez plat et rigide. L’entre-axe doit maintenir la charge sur au moins trois rouleaux pendant tout le déplacement.
Les pièces suspendues, les carrosseries et les équipements encombrants relèvent du convoyeur aérien. Pour ce type de charge, le poids par chariot, le type d’accrochage et la résistance de la structure passent en tête des critères.
Une installation aérienne libère la surface au sol. Elle utilise le volume du bâtiment. Avant de vous décider, vérifiez la hauteur libre, les points d’ancrage et les accès nécessaires à la maintenance.
Les rouleaux gravitaires créent une zone tampon entre deux opérations. Par exemple, entre la préparation de commandes et l’expédition. Gardez une pente faible pour éviter les chocs entre colis.
Lorsque les pièces doivent rester suspendues entre deux postes, l’accumulation aérienne s’impose. Calculez le poids par chariot et la capacité de la ligne avant toute installation.

Pour une ligne fixe, prévoyez :

• des guides latéraux
• des butées
• des zones d’accès
• le remplacement des rouleaux

Avant de signer, comparez la nature de vos charges à l’offre de chaque fournisseur : cartons et bacs à fond plat orientent vers un kit standard, pièces suspendues vers un convoyeur aérien. Demandez ensuite la capacité par mètre ou par chariot, l’entre-axe des rouleaux et la hauteur libre de votre bâtiment.